В своем дебюте на фондовом рынке британская фирма Deliveroo, занимающаяся доставкой продуктов питания, столкнулась с падением акций на 30%, поскольку возникли вопросы о потенциале развития компании после окончания пандемии Covid-19.
Deliveroo – это лишь один из примеров более широкой "гигантской экономики", которая становится объектом все более пристального внимания. В последние недели отрасль была потрясена множеством судебных решений и регуляторных движений по всей Европе, которые могут иметь существенные последствия и привести к изменению бизнес-модели.
Проигрыш Uber в Верховном суде Великобритании в прошлом месяце заставил компанию переквалифицировать 70 000 британских водителей в рабочих, в результате чего они получили минимальную заработную плату, оплачиваемый отпуск и пенсионные планы. В Испании законодатели ввели целый ряд мер, которые позволили бы переквалифицировать работников компании в сотрудников с официальными контрактами и льготами.
В то же время Европейская комиссия, исполнительная власть ЕС, разрабатывает планы по проведению региональной реформы в отношении трудящихся, занятых в экономике высокодоходных компаний, их статуса и прав.
В ожидании изменений
Многие компании готовятся к изменениям в той или иной форме, будь то по инициативе регулирующих органов или по собственной воле, заранее.
Just Eat Takeaway, крупнейшая европейская онлайн-компания по доставке продуктов питания, переводит своих курьеров на трудовые контракты. До слияния компаний на таких контрактах работали наниматели первоначальной фирмы под названием Takeaway.com.
В рамках этой модели курьеры имеют право на почасовую зарплату, им платят выше минимальной заработной платы, они обеспечиваются трудовым страхованием и социальным обеспечением в соответствии с местным законодательством. Также курьеры обеспечиваются велосипедами.
В Испании многие компании, например Glovo, ждут изменений в законодательстве, а также пытаются предугадать возможную реакцию на нововведения и вероятные стратегии развития бизнеса.
Соучредитель Glovo Саша Мишо скептически относится к новому направлению испанского законодательства. Он считает, что новая позиция является слишком радикальной и не принимает гибкого подхода к ведению бизнеса. Мишо утверждает, что Glovo адаптируется к регулированию, но компания больше выступает за золотую середину между гибкостью работников и предоставлением льгот и безопасности, при этом избегая введения полной занятости.
Алгоритмический контроль
Контракты и статус рабочих – это всего лишь один фронт в этой битве с нововведениями в законодательстве, по словам Джеймса Фаррара из Союза водителей приложений и курьеров (ADCU). Его организация также реализует инициативы, связанные с доступом водителей к данным, которые хранятся в компаниях, и то, что он называет "алгоритмическим контролем".
ADCU оказывает поддержку двум лондонским водителям в деле, которое они ведут в Нидерландах против индийской компании доставки Ola. Водители ищут доступ к данным, хранящимся у них в компании, в соответствии с правилами ЕС GDPR, которые, по их словам, были отклонены.
Фаррар утверждает, что использование ИИ для мониторинга работы водителя и определения объема работы, которую он получает, является тревожным знаком. Фаррар также призывает Uber прекратить использование распознавания лиц для проверки водителей.